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3月23日，隨著最后一片重達(dá)100噸的T梁穩(wěn)穩(wěn)落在沿江高速1#至2#橋墩上，由路橋集團(tuán)公路三分公司承建的G4216金陽至寧南段高速公路JN3項(xiàng)目（簡稱沿江JN3項(xiàng)目）春江特大橋架設(shè)完成，為加快推進(jìn)后續(xù)橋面鋪裝、附屬結(jié)構(gòu)等施工,沿江高速順利通車奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

沿江JN3項(xiàng)目位于涼山州金陽縣春江鄉(xiāng)境內(nèi)，起于王家屋基隧道，止于春江特大橋，線路沿金沙江、烏蒙山布置，多次跨越深谷，臨近河流，施工條件差，環(huán)境受限，地質(zhì)條件復(fù)雜，作為全線重要控制性工程之一的春江特大橋更是存在常年風(fēng)沙大、施工交叉干擾大等問題，建造難度尤為突出。春江特大橋呈東西走向，采用簡支連續(xù)T梁設(shè)計，為雙向4車道，左線共55跨，全長1993.1米，右線共38跨，全長1373米，上部構(gòu)造采用鋼混組合梁+預(yù)應(yīng)力簡支T梁結(jié)構(gòu)，預(yù)制T梁總計504片，其中40米198片，30米306片。

自2022年4月開始T梁架設(shè)以來，為確保T梁架設(shè)工作順利進(jìn)行，項(xiàng)目部超前謀劃，科學(xué)組織，精心準(zhǔn)備，強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，優(yōu)方案措施，細(xì)責(zé)任分工，切實(shí)做好架梁準(zhǔn)備工作。

工藝創(chuàng)新，跑出施工加速度。為節(jié)約用地、提質(zhì)增效，在預(yù)制梁板及安裝方面，項(xiàng)目在制梁階段采用鋼底胎+砼底胎相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)同臺座30米與40米T梁預(yù)制的任意切換，在縮短工期的同時，極大地節(jié)約了施工成本。

全面監(jiān)測，上牢架橋“安全鎖”。當(dāng)大橋遇上狂風(fēng)，就會得一種名叫“風(fēng)致振動”的“顫抖病”，此時架橋機(jī)過跨風(fēng)險極大。春江特大橋風(fēng)力一年四季嚴(yán)重超標(biāo)，最大風(fēng)速達(dá)到9級，致使架橋機(jī)無法過跨。為嚴(yán)格把好梁板架設(shè)安全關(guān)，項(xiàng)目安全員、技術(shù)人員每日爬上架橋機(jī)布風(fēng)速儀、設(shè)測點(diǎn)、排隱患、查工況，拒絕風(fēng)險作業(yè)，同時通過安裝跨墩龍門吊和步履式雙導(dǎo)梁配合進(jìn)行T梁安裝，為梁板架設(shè)上牢了“安全鎖”。項(xiàng)目自開工以來“0”事故，并連續(xù)三年獲得公司年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任獎，

多方協(xié)調(diào)，確保施工穩(wěn)進(jìn)度。春江特大橋高接高出，上跨G353國道，下穿金沙江大橋，與都香高速、西昭高速相接。因三家單位交叉施工，存在施工組織難度大、交叉施工干擾強(qiáng)，各項(xiàng)工作溝通難等問題。項(xiàng)目部不等不靠，因地制宜，積極調(diào)整施工方案，邊協(xié)調(diào)、邊優(yōu)化，組織全面搶工、趕工，較好地完成了各節(jié)點(diǎn)任務(wù)，減輕了工期壓力。

G4216線金陽至寧南段高速公路是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中G4216線成都至麗江高速公路重要組成部分，是國家“一帶一路”倡議和“長江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重大支撐項(xiàng)目，是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝族聚居區(qū)的重要民生工程。建成后，對推動攀西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游業(yè)開發(fā)、鄉(xiāng)村振興工作等具有重大作用。