上周，公司黨委組織開展了“慶祝建黨100周年主題采風(fēng)暨通訊員能力提升培訓(xùn)班”。17名來自公司各在建項目的通訊員齊聚公司重點工程——貴州仁遵高速RZTJ-6標(biāo)項目，參加了本次能力提升培訓(xùn)和工程現(xiàn)場采風(fēng)活動，他們收獲頗豐，滿載而歸，一起來欣賞他們的作品。

培訓(xùn)班第三組

組長：山西陽泉G239項目 梁栗睿

組員：山東京臺項目 謝婷婷

    成宜路面項目 何玲麗

    沿江JN3項目 黃雪

?作品?

擎天一柱拔地起 高聳入云屹天際

--四川路橋公路三分公司最高墩柱“誕生記”

“看，這就是我們公司現(xiàn)在最高的墩柱！”順著仁遵高速RZTJ-6項目總工王文豐手指的方向望去，云霧繚繞間，青崗臺大橋左幅二號墩柱屹立在大家眼前。

仁遵高速公路全長52.8公里，連接著仁懷市與遵義市。在這里，地質(zhì)情況惡劣，地勢險峻，溝壑縱橫。建設(shè)者們秉持著“起步就是沖刺，開工就是決戰(zhàn)”的信念，在這片人跡罕至的大山里吹響了向高難度、高水平施工進軍的沖鋒號。

創(chuàng)業(yè)維艱，道阻且長，青崗臺大橋作為仁遵高速RZTJ-6項目的控制性工程，其中最高的左幅2號墩柱，樁基深達45米，墩柱高達104米，自然成為項目搶抓工期的重中之重。但大橋左幅2號墩柱的澆筑過程并非一帆風(fēng)順，在建設(shè)過程中存在著諸多困難：由于建造高墩所需的混凝土澆筑高度大，混凝土方量多，導(dǎo)致施工周期大大延長；墩柱地處喀斯特地貌區(qū)，地下多溶洞，開挖難度大；橫縱向便道依山而建，彎急坡陡，較大機械設(shè)備無法展開，導(dǎo)致樁基作業(yè)全部采用人工挖孔方式……

艱難困苦，玉汝于成，在項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員的帶領(lǐng)下，仁遵高速RZTJ-6標(biāo)段全體員工秉持“攻堅克難、甘于奉獻、勇于勝利”的新時代路橋精神，啃下了青崗臺大橋左幅二號墩柱這塊最硬的“骨頭”。為了保證施工進度、確保施工安全、質(zhì)量，項目全體人員凝心聚力，勇于創(chuàng)新，在104米的高墩施工中引進輥模施工新工藝，達到了混凝土澆筑速度快、外觀質(zhì)量好、施工安全性高的效果，極大地提高了澆筑效率、縮短了施工工期、節(jié)省了項目成本。

不忘初心，砥礪前行，即將完工的青崗臺大橋為仁遵高速的順利通車打下了堅實的基礎(chǔ)，作為大橋中最高的左幅二號墩柱，它的澆筑完成極大的鼓舞了項目全體員工的士氣，進一步堅定了大家對圓滿完成施工任務(wù)的決心！拔地而起的青崗臺大橋墩柱，一根根巍然矗立在黔北蜿蜒山谷間，見證了路橋人不忘初心、砥礪前行、追求卓越的匠心精神。

仁遵高速的RZTJ-6標(biāo)段將繼續(xù)秉承路橋人“逢山開路、遇水架橋”鐵軍精神，將項目各項管理工作不斷優(yōu)化，面對剩余的施工任務(wù)，從目標(biāo)節(jié)點著手，用安全、優(yōu)質(zhì)、高效的業(yè)績在貴州市場樹立路橋優(yōu)良企業(yè)形象，為貴州省鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面實施打下堅實交通基礎(chǔ)。

培訓(xùn)班第四組

組長：敘威路基、路面 周珍竹

組員：宜賓掛弓山片區(qū)項目 袁錦輝

    重慶曾家?guī)r 李艾青

    仁遵RZTJ—6項目 白倩

?作品?

紅土地上鏖戰(zhàn)猶酣  婁山深處鐵軍破陣

四川路橋，一支從“5.12”抗險救災(zāi)中走出來的隊伍，先后參加過蘆縣抗險救災(zāi)、清平泥石流救災(zāi)等多次任務(wù)，素有“鐵軍”之稱。逢難必上、逢險必破，是這支隊伍的優(yōu)秀品格。而今天，我們將走近一支來自四川路橋公路三分公司組建的“鐵軍支隊”，來看看他們是如何在遵義這片紅土地上，用雙手續(xù)寫“紅軍精神”新篇的。

“破天險，鐵軍再擔(dān)當(dāng)?！?019年初，公路三分公司中標(biāo)承建仁遵高速RZTJ-6標(biāo)段工程項目。仁遵高速，處于大婁山山系腹地。在啟動建設(shè)施工任務(wù)后，公司立即從各在建項目中抽調(diào)精優(yōu)力量，排兵布陣，向大婁山深處的重重困境立下戰(zhàn)書。

“驚回首，離天三尺三?！闭驹跇蛳?，仰頭而望，拔地而起、參差如云的一個個橋墩，似乎真的“離天三尺三”。

“橋隧比高達92%，90%的施工作業(yè)點均集中在高山溝壑中?！钡舱劶肮こ屉y點，仁遵項目的同事們總會先這樣強調(diào)到。幾乎沒有平整地勢的地理條件，給這條全長僅3757米的路段施工帶來了諸多挑戰(zhàn)。很難想象在施工初期，項目僅修建施工便道就歷時數(shù)月，在坡度高達六七十度的峭壁險壑間，一群人硬是攀山破石開辟出了共計8公里長的施工便道。便道打通后，項目的大面積施工才得以打開局面，同時地方村民的出行也獲得了極大便利。

在項目“三橋兩隧一段路”的建設(shè)任務(wù)中，被業(yè)內(nèi)稱為“五毒俱全”的火兒壩2#隧道，在施工過程中多次發(fā)生垮塌，原有施工方案無法推進。項目迅速轉(zhuǎn)換思路，成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次實地勘測、考察，在10余天時間里，編制出了復(fù)合式襯砌，輔以大管棚、超前小導(dǎo)管等超前支護，雙側(cè)壁導(dǎo)坑內(nèi)再分導(dǎo)坑，鉆爆法改為機械冷開挖的措施方案，保證了施工進度、質(zhì)量，解決了隧道圍巖差、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定等問題。而橋梁高墩柱施工等環(huán)節(jié)也充滿難度，其中全長881.6米的青崗臺大橋，最高墩達104米；全長1490米的新寨溝特大橋，最高墩達79米。因仰頭望向一根根墩柱都直沖云霄，項目部員工戲稱自己干的是“高大上”工程。

如今的仁遵高速RZTJ-6項目，兩座大橋已拔地而起，兩條隧道已貫穿山脈，路基基本成型，向勝利進軍、沖刺的號角，已經(jīng)在大婁山深處吹響。

“奔騰急，萬馬戰(zhàn)猶酣。”回首來路，坦途雛形已顯，耳聞當(dāng)下，戰(zhàn)鼓擂聲正盛。項目先后獲得了遵義市匯川區(qū)人民政府、省鐵投集團、四川路橋集團、公路三分公司等授予的多項榮譽，大大小小的金字獎牌掛滿了會議室的整面墻。目前，他們正向“魯班獎”做最后沖刺！仁遵高速建成后，將不斷促進貴州省北部地區(qū)旅游業(yè)開發(fā)，提升遵義、仁懷地區(qū)經(jīng)濟社會總體水平，對實現(xiàn)貴州鄉(xiāng)村振興、決勝同步小康有著重大意義。而項目的全體同志們，將繼續(xù)堅守一線為通車目標(biāo)不懈奮斗，誓把項目工程打造成為“品質(zhì)標(biāo)桿”，為實現(xiàn)公司新三年目標(biāo)，助力路橋集團打造具有國際競爭力的一流企業(yè)、“百年路橋”，共推省鐵投集團建成千億級的國際化綜合性產(chǎn)業(yè)投資集團，奮力打響一場“新婁山關(guān)戰(zhàn)役”！